Empresas que usan Simulación como alternativa a pruebas físicas de Asientos (1)
Iniciamos una serie de artículos que muestran el trabajo de grandes empresas a nivel mundial que usan Ingeniería de Simulación como alternativa a pruebas físicas de asientos de vehículos, para el cumplimento de normativas europeas y locales.
En la presente entrega analizamos el caso del grupo Faurecia sexto mayor fabricante internacional de piezas de automóviles en el mundo. Uno de cada cuatro automóviles está equipado por Faurecia.
Clientes de Faurecia incluyen el grupo Volkswagen, PSA Peugeot Citroën, Renault-Nissan, Ford, General Motors, BMW, Daimler, Fiat / Chrysler, Toyota y Hyundai-Kia, entre otros. Con sede en Nanterre, Francia, Faurecia emplea a 5.500 ingenieros y técnicos. La compañía opera más de 320 plantas de producción y 30 centros de investigación y desarrollo en 34 países de todo el mundo, con 460 patentes registradas en 2012. Faurecia se adhirió al Pacto Mundial de las Naciones Unidas en 2004.
DISEÑO Y CONSTRUCCIÓN DE ASIENTOS EN FAURECIA
Los principales aspectos a tener en cuenta en el diseño y construcción de asientos por Faurecia:
- La estructura de un asiento es muy compleja: hasta 99 piezas y 16 motores de las eléctricas
- El diseño del asiento tiene en cuenta numerosos factores, incluyendo la seguridad, la comodidad y la estandarización de partes que no son visibles y una personalización extrema de la apariencia
- Cada vez más requisitos de los clientes, así como requerimientos legales
- Año tras año el número de características de seguridad crece
- Hasta el 80% de diseño dado por cuestiones de seguridad
- Confort vuelve cada vez más importante
- Alrededor de 100 de prueba antes de ser montar en el vehículo
- Nuevas ideas y e innovación permanente
PROCESO DE PRUEBAS VIRTUALES
Como vehículo para canalizar las nuevas ideas e innovación en la empresa, el proceso de simulación y pruebas virtuales hace posible probar la calidad y seguridad de los asientos, para continuar con las fases de diseño y obtener nuevos productos garantizando seguridad en tiempos bajos.
Las siguientes etapas se incluyen en el proceso de pruebas virtuales de asientos en Faurecia:
- Partes individuales
- Ensables
- Mecanismos (malla sólida)
- Asiento completo
- Ensamble en el vehículo
PRUEBAS QUE SE EJECUTAN VIRTUALMENTE
Faurecia ejecuta las siguientes pruebas de manera virtual en sus asientos:
- ECE R17
- ECE R94
- ECE R14
- ECE R21
- ECE R16
- ECE R25
- ECE R95
- ECE R14 ISOFIX
PRUEBAS DINÁMICAS EJECUTADAS POR SIMULACIÓN
- Colisión frontal
- Colisión posterior
- Protección de carga de equipaje
PRUEBAS (CUASI) ESTÁTICAS EJECUTADAS POR SIMULACIÓN
- Anclaje de cinturón de seguridad ECE R14
- Prueba ISOFIX ECE R14
- Pruebas definidas por el el cliente, más estrictas que normativas
RESULTADOS Y COMPARACIÓN CON LA REALIDAD
Los reportes de Faurecia declaran que los resultados de las pruebas virtuales tienen una convergencia de entre el 75 y 90% con la realidad. Esto quiere decir que el grado de correlación es de los más altos de la industria. 
En los cálculos y comparaciones realizados por los ingenieros de la empresa, se ha declarado que el grado de convergencia alcanza el 92%
RECOMENDACIONES PARA APLICACIÓN DE PRUEBAS VIRTUALES
- Disponer de un Código muy estable con respecto a problemas inesperados
- Capacidad para trabajar de manera adecuada con grandes modelos (incluye estructura, tarjetas, C-nodos, etc.)
- Definiciones de materiales adecuadas para la mayoría de los materiales usados (es decir: Espuma, acero, materiales compuestos y viscoelásticos)
- Eficiencia en tiempos de cálculo
- Convergencia con pruebas reales (mayor al 75-92%)
- El software debe ser usado por la mayoría de clientes (en el caso de Feurecia: Peugeot, Citroen, Ford, Fiat, GM, etc.)
Concluye aquí nuestra primera entrega de ésta serie. Síguenos para estar enterado de nuestros próximos aportes a la ingeniería ecuatoriana
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